窯爐行業內習慣把內寬6.9m以上斷麵的隧道窯爐稱之為大斷麵隧道窯，相對於中小斷麵的窯爐來說，大斷麵的窯爐具有規模化的產能，能耗低的優勢，逐漸取代中小斷麵窯爐成為磚瓦行業的主流熱工設備。

　　近兩年來隨著磚瓦行業的蓬勃發展，大斷麵窯爐生產中的一些技術壁壘被逐個突破，窯爐產能、製品品質、能耗方麵呈現出令人欣慰的局麵，尤其在能耗環節使中小斷麵的窯爐望塵莫及的。大斷麵隧道窯爐焙燒標磚需要內燃摻量230~290kcal/kg，多孔磚220~270kcal/kg就可以了。

　　大斷麵隧道窯爐的長度普遍長於中小斷麵的窯，以前有的大斷麵窯長度在150m以上，過長的窯抽風阻力較大，需要配製大功率的風機，既浪費了電能，火行速度也相對緩慢。窯短了預熱帶、焙燒帶、保溫帶、冷卻帶這四帶長度用起來捉襟見肘，既影響了產能，燒出的磚裂紋、啞音多，另外出窯的磚溫度很高，造成熱能浪費。
　　合適的建造長度在128~136m左右，可以容納32~34個車位。以前的窯車長4.35m，機器人碼置的坯垛橫向拉縫在50㎝上下，這樣的拉縫為液化氣作為燃料的燒嘴安放位置提供便利。以內燃磚為主要燃料的隧道窯爐窯車長度應設計成3.95~4.0m，火道的橫向拉縫尺寸縮小在30~32㎝，也就是增加了碼坯密度，相應降低了能耗。但是坯垛火道的橫向拉縫需要大於縱向拉縫尺寸，這樣利於溫度的內外循環，對縮小斷麵溫差較為有利。
　　大斷麵隧道窯爐的斷麵尺寸在6.9~7.2m、9.2~9.35m之間，具體多大的尺寸要看自己主要生產的磚型規格，好的的斷麵寬度能兼顧到坯垛與火道尺寸的協調，為產量和製品品質打下基礎。
　　窯爐預熱帶長度在68m左右，隧道窯爐兩側下部分布有13對哈風，每個哈風間隔3.5m。以前一些大斷麵的窯爐哈風僅有8~10對兒，對於窯車中部、下部的坯體預熱偏於緊湊，擁有13對的哈風令坯體預熱時間得以延長，預熱程度加深，有力的改善了大斷麵隧道窯爐中部製品裂口、變形多的毛病，還能促進火行速度的提高。
　　焙燒帶位於窯爐的高溫區域，前麵挨著預熱帶，後麵緊靠保溫帶。焙燒帶一般有3~6個車位的長度，個別的窯如果製坯原料燒成溫度較高，那麽焙燒帶會延長1~2個車位的長度。
　　這裏談的大斷麵隧道窯爐是以窯車作為窯底，窯爐和幹燥室並列的直通道窯型，相比環形隧道窯對氣候、製坯原料和窯爐壽命方麵有著諸多的優勢。
小編：Amy